Transportøkonomisk institutt (TØI) vurderer nå dieselforbud i tre største
norske byene når det er mye trafikk og høy forurensing.
Bakgrunnen skal vare dieselbilenes høye utslipp av nitrogendioksid NO2 og nitrøse gasser NOx, utslippet fra en dieselbil kan være opp mot 70 ganger så høyt som på
bensinbiler. Eller dette er ikke helt riktig og er på ingen måte gjennomsnittet
for dagens dieselbiler.
Snarere tvert i mot, en del moderne biler har i dag en NOx katalysator som tar til seg disse NOx gassene. På de aller mest moderne renser denne katalysatoren seg selv og bilføreren trenger ikke engang tenke på disse gassene.
Toyota har i flere år hatt et system de kaller D-cat eller Diesel Clean
Advanced Technology, men takket være de statlige avgifter det svært mange som
ikke har råd til nye og miljøvennlige biler. Ikke bare er de vesentlig mer
vennlige mot miljøet, men de bidrar også på statistikken over alvorlig skadde og
drepte i trafikken. Dette fordi nye biler i dag er fullastet med aktive og
passive sikkerhetssystemer. Til tross for den totalt fraværende satsning på vei
og vedlikehold fra statens side har antallet hardt skadde og drepte gått noe ned
de siste årene.
Men fremfor å endre avgiftsnivået på bil og bilhold her i Norge og dermed
spare miljøet og menneskeliv velger altså TØI/staten å forby kjøring med de
fleste dieselbiler på dager med høy forurensing. Dette står i sterk kontrast til
statens råd for bare kort tid tilbake, den gangen oppfordret staten befolkningen
til å kjøpe dieselbiler av miljømessige hensyn. (SNAKKER OM
FLAUT!?)
Staten valgte til og med og differensierte årsavgiften slik at biler
med rensesystem som partikkelfilter fikk redusert avgift(mener det var ca
400kr/år).
Også dette var et lite gjennomtenkt forslag fra staten, reduksjonen gjaldt
nemlig ikke biler som måtte etter montere et slikt filter.
Og det disse bilene som ikke har partikkelfilter eller har fått det
ettermontert, nye som gamle som nå altså skal bli forbudt å bruke enkelte dager
i året.
Det er vel liten tvil om at kjøper her har blitt lurt av staten og jeg lurer
på hvordan staten har tenkt å løse dette rent praktisk. Det ene året oppfordrer
de bileiere til å kjøpe dieselbiler og bare et par år etter nektes biler å bruke
bilen sin på enkelte dager, det finnes vel ingen tvil om at en del kjøpere av
dieselbiler har rett til å føle seg ført bak lyset eller for å si det på en
annen måte, GRUNDIG LURT av STATEN….
Hva er NOx?
Nitrogenoksider (NOx) er avgasser som fører til sur nedbør og økt
konsentrasjon av bakkenært ozon. Utslippene kan gi skadelige effekter på
økosystemer og vegetasjon. I tillegg gir de en rekke helseskader for mennesker
som økt risiko for luftveissykdommer.
NOx er avgasser som utskilles ved forbrenning av olje, gass eller biomasse.
Utslippene kan reduseres ved forbedring av forbrenningsprosessene eller ved
montering av renseutstyr, blant annet bruk av katalysator, som har redusert
NOx-utslippene fra bensinbilene.
norske byene når det er mye trafikk og høy forurensing.
Bakgrunnen skal vare dieselbilenes høye utslipp av nitrogendioksid NO2 og nitrøse gasser NOx, utslippet fra en dieselbil kan være opp mot 70 ganger så høyt som på
bensinbiler. Eller dette er ikke helt riktig og er på ingen måte gjennomsnittet
for dagens dieselbiler.
Snarere tvert i mot, en del moderne biler har i dag en NOx katalysator som tar til seg disse NOx gassene. På de aller mest moderne renser denne katalysatoren seg selv og bilføreren trenger ikke engang tenke på disse gassene.
Toyota har i flere år hatt et system de kaller D-cat eller Diesel Clean
Advanced Technology, men takket være de statlige avgifter det svært mange som
ikke har råd til nye og miljøvennlige biler. Ikke bare er de vesentlig mer
vennlige mot miljøet, men de bidrar også på statistikken over alvorlig skadde og
drepte i trafikken. Dette fordi nye biler i dag er fullastet med aktive og
passive sikkerhetssystemer. Til tross for den totalt fraværende satsning på vei
og vedlikehold fra statens side har antallet hardt skadde og drepte gått noe ned
de siste årene.
Men fremfor å endre avgiftsnivået på bil og bilhold her i Norge og dermed
spare miljøet og menneskeliv velger altså TØI/staten å forby kjøring med de
fleste dieselbiler på dager med høy forurensing. Dette står i sterk kontrast til
statens råd for bare kort tid tilbake, den gangen oppfordret staten befolkningen
til å kjøpe dieselbiler av miljømessige hensyn. (SNAKKER OM
FLAUT!?)
Staten valgte til og med og differensierte årsavgiften slik at biler
med rensesystem som partikkelfilter fikk redusert avgift(mener det var ca
400kr/år).
Også dette var et lite gjennomtenkt forslag fra staten, reduksjonen gjaldt
nemlig ikke biler som måtte etter montere et slikt filter.
Og det disse bilene som ikke har partikkelfilter eller har fått det
ettermontert, nye som gamle som nå altså skal bli forbudt å bruke enkelte dager
i året.
Det er vel liten tvil om at kjøper her har blitt lurt av staten og jeg lurer
på hvordan staten har tenkt å løse dette rent praktisk. Det ene året oppfordrer
de bileiere til å kjøpe dieselbiler og bare et par år etter nektes biler å bruke
bilen sin på enkelte dager, det finnes vel ingen tvil om at en del kjøpere av
dieselbiler har rett til å føle seg ført bak lyset eller for å si det på en
annen måte, GRUNDIG LURT av STATEN….
Hva er NOx?
Nitrogenoksider (NOx) er avgasser som fører til sur nedbør og økt
konsentrasjon av bakkenært ozon. Utslippene kan gi skadelige effekter på
økosystemer og vegetasjon. I tillegg gir de en rekke helseskader for mennesker
som økt risiko for luftveissykdommer.
NOx er avgasser som utskilles ved forbrenning av olje, gass eller biomasse.
Utslippene kan reduseres ved forbedring av forbrenningsprosessene eller ved
montering av renseutstyr, blant annet bruk av katalysator, som har redusert
NOx-utslippene fra bensinbilene.
RSS Feed
